蝴蝶效應(yīng)（Butterfly Effect）是什么？歷史上的真實(shí)案例帶來巨大改變
蝴蝶效應(yīng)（Butterfly Effect）由美國氣象學(xué)家愛德華．羅倫茲（Edward Norton Lorenz）提出。蝴蝶效應(yīng)常被解釋為：「一只蝴蝶在巴西輕拍翅膀，可以導(dǎo)致一個月后德克薩斯州的一場龍卷風(fēng)?！挂饧础肝⒉蛔愕赖男「淖?，也可能帶來巨大的改變」。
蝴蝶效應(yīng)（Butterfly Effect）由美國氣象學(xué)家愛德華．羅倫茲（Edward Norton Lorenz）提出。一九六一年冬天，羅倫茲用電腦程式計算模擬大氣流動的數(shù)學(xué)模型，第二次計算時，省略小數(shù)第三位后的數(shù)據(jù)，竟然得到和第一次完全不同的結(jié)果。羅倫茲發(fā)表論文深入分析后，這個效應(yīng)就常被解釋為：「一只蝴蝶在巴西輕拍翅膀，可以導(dǎo)致一個月后德克薩斯州的一場龍卷風(fēng)?！挂饧础肝⒉蛔愕赖男「淖?，也可能帶來巨大的改變」。
蝴蝶效應(yīng)真實(shí)案例
1815年滑鐵盧之役，拿破侖以全歐洲最精壯的馬匹裝備最好的五千騎兵沖殺后，大英帝國威靈頓公爵的炮兵潰敗了，他們離開了大炮，棄守滑鐵盧──拿破侖在滑鐵盧擊敗了威靈頓。
是的，這是史實(shí)，但只是前半段。
就在拿破侖即將成為歐洲君王之際，只因?yàn)橐患∈?，歷史改寫了。因?yàn)榉ㄜ娡藥п斪訌U掉英軍的前膛炮，英軍奪回炮管后，將大炮轉(zhuǎn)向法軍。
沒錯，因?yàn)閹赘♂斪油藥?，歷史改寫了。
這幾根小釘子，就是一八一五年那只鼓動微小氣流的蝴蝶。
另一只小蝴蝶，2005年4月25日停在日本JR福知山線電車23歲年輕駕駛高見隆二郎身邊，但他并未察覺。
那天，高見停靠伊丹站時，不小心超出月臺（蝴蝶鼓翼了），又發(fā)覺誤點(diǎn)超過一分鐘，害怕受罰的他，將車速推至極限（風(fēng)在聚集），試圖追回誤點(diǎn)時間。電車駛經(jīng)兵庫縣尼崎市彎道時，高見擔(dān)心若使用「緊急煞車」，事后得寫報告，所以選擇了不適合的「常用煞車」（風(fēng)暴終于形成）。這輛搭載七百名旅客的快速電車，就這樣以一百一十六公里的時速高速出軌，造成一百零七人死亡、五百六十二人受傷的悲劇。
沒有學(xué)習(xí)，悲劇會重演的。
2018年10月21日，幾乎是相同的劇本──誤點(diǎn)、加速、彎道，臺鐵6432次普悠瑪自強(qiáng)號出軌，造成全車18人死亡。
難道，在強(qiáng)大碰撞前，沒人聽見那微弱的蝶翼聲嗎？
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